发动机增压0kpa正常吗涡轮增压发动机

2026-01-21 10:492004 实长霞

一、发动机增压0kpa正常吗1、正常情况下，发动机进气歧管真空度的正常值为64-71kPa之间。真空度和转速和油门开度都有关系，油门开度一定时，转速越高，真空度越高。2、真空度测量在故障诊断中的应用：3、现代进口轿车发动机上纵横布置有多根胶

一、发动机增压0kpa正常吗

1、正常情况下，发动机进气歧管真空度的正常值为64-71kPa之间。真空度和转速和油门开度都有关系，油门开度一定时，转速越高，真空度越高。

2、真空度测量在故障诊断中的应用：

3、现代进口轿车发动机上纵横布置有多根胶管，且大多是将一端直接与进气歧管相连，目的是利用发动机工作时进气歧管内产生的真空作为多种辅助设备的动力源或有关传感器的信号源。在海拔高度下，所谓的完全真空约为101.5 kPa。发动机进气歧管真空度的高低及其稳定性与发动机工作的气缸数、转速、密封性能、点火性能、混合气空燃比和节气门开度等有关。

4、正常工作的发动机，其进气歧管内真空度的大小及变化都有固定的范围和规律，反之，如真空度大小与正常值相偏离，则发动机必然存在某种故障。造成真空度读数异常的常见原因有一个或多个火花塞缺火、空气软管破损或软管接头松脱、气门密封不良、气缸盖势或进气歧管垫等漏气、活塞环漏气严重、废气再循环阀(EGR)不能关闭、曲轴箱强制通风阀(PCV)被卡住而全开等。不同的原因所对应的真空表读数不同，因此掌握常见工况下真空表的正确读数及一些因故障而造成的异常情况，对故障诊断有益。

二、涡轮发动机的结构组成

1、所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。

2、压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。

3、气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。

4、燃烧后产生的高热废气，接着会推动涡轮机使其旋转，然后带着剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机和压缩机一样可分为高压段与低压段。

三、只需要加92号汽油的涡轮增压发动机有哪些

1、本田思域上的1.5T涡轮增压发动机，通用目前使用的1.5T，2.0T发动机，应用在福特，别克等车上，标志，还有标志和雪铁龙上的涡轮增压发动机都是加92号油的。

2、其实汽车使用什么标号的燃油，都是厂家调教和设定好的。并不是所有涡轮增压发动机都用95号汽油，也并不是说压缩比高就使用95号汽油。但是大众家的高尔夫、速腾等涡轮增压车型配备的1.4T，2.0T发动机都是需要使用95号汽油的，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达13:1依然使用92号汽油。

四、带涡轮增压的发动机好好,还是v6发动机的好,优缺点各有哪些

V6发动机平顺，振动小，噪音小，而且成本较高，适合高档车

但现在中高档车的隔音水平大幅提升，所以涡轮机即使噪音级震动较大，也能过滤掉大多数，2.0T这类排量的涡轮增压车型在噪音及震动的控制水平上，

也能达到不错的水平，比如致胜GTDi，君越2.0T等等

涡轮增压发动机

V6还有一个好处就是不像涡轮那么娇贵，即使是新款的涡轮车型，最好也要早上起车时热车，下高速散散热再熄火，对涡轮发动机有好处

当然涡轮的最大优势是动力性能提升较大，在马力及扭矩性能上，2.0排量的涡轮增压机型至少达到2.8排量的自然吸气V6机型，比如致胜GTDi200，迈腾2.0T

高功率调教版的2.0T则接近3.0排量的V6自然吸气发动机，比如君威2.0T和致胜GTDi240，高速表现干掉一般的3.0车型问题不大，比如君越2.0T和君越3.0比，200的时速以下，2.0T甚至优于3.0

中小排量的涡轮发动机在节油性能上有所优势，比如大众吹的震天响的1.4TSi，油耗甚至比一般的1.6自然吸气车型还要低，但动力表现能和1.8自然吸气比

1.6T和1.8T这类涡轮车，完全媲美2.3~2.4排量的自然吸气车型，比如雅阁2.4的动力和迈腾1.8T比，迈腾完全不落下风，迈锐宝1.6T和2.3的C5比动力也丝毫不差

现在的趋势是，15万以内的紧凑型车，1.6，1.8这类自然吸气与1.4T，1.6T这类涡轮车型并存，想买省钱的代步工具就买自然吸气的；想偶尔激情一把，就买涡轮增压的

而价位在20万左右，以欧美为代表的车型，则慢慢的以1.6T或1.8T代替2.3~2.4排量自然吸气车型（比如迈腾，帕萨特，迈锐宝），2.0T为顶级动力车型（比如君威2.0T，致胜GTDi240）

而30~40万的豪华B级车，比如A4L，新款宝马3系，基本已经全部涡轮化了

30~50万的C级中大型车，则逐渐以2.0T涡轮代替2.5V6这类排量的车型，比如宝马5系，好像下一代奔驰E级也是这样

一般来讲，日系的涡轮车型投放的不多，比如大家熟知的雅阁凯美瑞、天籁、锐志等车型，一直坚持自然吸气；高档车型比如皇冠，也是一直抱着V6不放

现在，要是经常跑高速的话，买一部1.8T或2.0T的涡轮增压车，是个不错的选择

五、涡轮增压在发动机多少转时起作用

　　一般要发动机1000转左右开始启动，涡轮增压启动跟时速无关只和发动机转速有关，根据厂家调校不同1500转~2000转时会有最大扭矩的输出，也就是说能以最大的力量提速，2000转以上启动的涡轮对于正常家用就没啥意义了.　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。